aprendendo... e, aprendendo!!!Nesta tarde, participei de 3 baterias, 1 para concluir a Primeira Etapa e as 2 da Segunda Etapa do Troféu Emerson Fittipaldi, que é a 3ª Temporada do Campeonato de Kart Amador do ItuKartPower!Nossa, hoje corremos com o traçado inverso da pista, com isso, não pude deixar de lembrar que sou um estreiante na categoria, já que, foi minha primeira participação com estas situações!Então, desde os preparativos, já me conscientizei que teria um tempo de adequação, e para isso, largar no fundo em decorrencia do Exporádico e Excelente 2º Lugar obtido na corrida de janeiro seria perfeito!Legal, decorar a pista não é coisa tão simples, e sei que os outros 7 Rookies também estavam passando pela mesma dificuldade, mas devemos ainda somar o fato de que utilizamos karts locados e que, com isso, a cada dia temos um equipamento novo e desconhecido!Nesta tarde meu kart estava com pneus otimos, um motor bem afinado e que falava muito alto nas retas, e com um freio pra lá de eficiente, com direito à disco ventilado duplo e tudo!Mas ok, como Aquiles já nos provou, o que pensamos ser nosso ponto forte, pode ser, na verdade, nosso ponto fraco! Meu Kart estava uma delicia, entretanto, descobrir pontos de frenagens ideais, exigem que voce ataque cada vez mais as curvas, freando cada vez mais dentro delas, isso para que voce encontre o traçado ideal e entao possa fazer bons tempos na pista.Com muito rendimento, tanto em aceleraçao, como em frenagem, e com otimos pneus, fui ganhando confiança, ate o ponto que eu acabei passando do ponto e rodando! Foram duas rodadas na 1ª bateria e 1 na 2ª bateria! Por fim, amarguei um 7º e um 6º lugar respectivamente! Mas andando sozinho no fundao, pude tambem estudar melhor a situaçao, principalmente, a pista, o kart e meu pe no acelerador! heheeh!Legal, amigos, a terceira bateria, ultima do dia, tinha então que ser usada para por à prova, as aulas tidas nas duas primeiras! Com muita atençao para nao fazer bobagens, fui entao, galgando posiçao á posiçao, contanto sempre com alguns erros, e com meu forte motor que nao deixava nada a desejar nas aceleraçoes!Tendo passado o Ivair, que após uma disputa por posiçao com um dos Rookies acabou indo junto com o novato para a zebra e assim perdeu tempo, tive que ser empurrado por ele por muitas voltas, afinal, para nao rodar, percebi que o melhor era freiar antes e reto, e assim, minhas entradas de curva acabavam sendo prejudicadas.Esta situaçao se manteve ate que, pouco antes de entrar na penultima volta, consegui passar o Beto, que havia dominado toda a bateria, liderando desde a primeira curva, mas que naquele momento nao estava com um equipamento tao bom quanto o meu, e entao consegui supera-lo.Apos isso, tive um refresco, haja vista que deixei para o Ivair e o Marcio o trabalho de tentarem passar o Beto, o que, definitivamente, NÃO É FACIIL! Mas legal, vi entao, pela primeira vez a bandeira quadriculada indicar vitória! ´Sem sombra de duvidas, uma otima tarde! Mesmo ja tendo experiencia no kart indoor, que ando desde minha infancia, esta é minha primeira temporada com a turma do ItuKartPower, então não posso me dar ao luxo de pensar ser veterano, uma vez que a cada corrida descubro que tenho tanto a aprender, afinal, corro com pilotos experientes e com outros novatos como eu, e em uma pista completamente nova para mim! Estou muito feliz com o desempenho inicial, e vou me dedicar para que se mantenha assim! Até a proxima...
sábado, 11 de fevereiro de 2012
Troféu Emerson Fittipaldi - Palavra de rookie - Aprendendo...
domingo, 10 de julho de 2011
Os bons tempos da velocidade estão de volta!!!Silverstone, Brasileiro de Marcas marcam este retorno!!

GP de Silverstone
Berço do automobilismo mundial, Silverstone que já foi um dia apelidado de Silvastone, por conta do domínio de Senna na pista inglesa, neste domingo foi palco de muitas disputas, e pela vitória de Fernando Alonso.
As RBRs chegaram na sequencia, mas ha mais de 10 segundos! Com isso todos torcem para que as Ferraris e McLarens possam manterem-se proximas a partir de agora e que todos possam ser agraciados com belas corridas e com uma disputa grandiosa pelo titulo de 2011!
O Campeonato segue com a seguinte classificação no mundial de pilotos?
1º Vettel RBR - 186 pts e 6 vitórias
2º Button McLaren - 109 pts e 1 vitória
3º Webber RBR - 109 pts
4º Hamilton Mc Laren - 97 pts e 1 vitória
5º Alonso Ferrari - 87 pts e 1 vitória
6º Massa Ferrari - 42 pts
15º Barrichello Williams - 4 pts
O próximo palco da F1 é Nürburgring ,onde Dia 24/07 será disputado o GP da Alemanha! Até La...
Copa Petrobras de Marcas 2011
Agora voltando para as glórias nacionais, este ano foi retomado com o apoio da PETROBRAS o campeonato nacional de marcas, com ultima temporada realizada no ano de 1994, o Brasileiro de Marcas deve neste ano de 2011 seu retorno ao palco da velocidade!
A disputa acirrada dos pilotos, que utilizam carros preparados a partir dos originais vendidos nas lojas, torna o certame bem interessante o que cativa o publico, que pode torcer pelo seu carro favorito.
Anote-se que, na Stock-Car, embora o nome remeta aos "Carros de Loja", sabemos que os carros são protótipos que compartilham a estrutura e motores que são importados dos Estados Unidos.
terça-feira, 21 de dezembro de 2010
Feras do Passado! Cadê elas?
Nos anos 90, o mercado de automóveis brasileiro foi marcado pela abertura do mercado e autorização do governo para importação de veículos, com isso, vários foguetes sobre rodas passaram a desembarcar em nossos portos e logo foram realizando o sonho de muita gente! 


Carros antes vistos somente em filmes e revistas especializadas, passaram a rodar em meio a Gols GTI, Escorts XR3, Kadetts GSI, Unos Turbo, e outras figuras que compunham a gama de esportivos à disposição. 
As feras vindas do estrangeiro eram infinitamente superiores, afinal, desembarcavam esportivos para todo gosto, desde os mais excêntricos ao mais despojados, assim, tínhamos de Ferraris e Lambos aos pequeninos Mitsubishis Colt GTI.
Dessas desejadas feras do passado, elencamos algumas e acompanhamos como estão atualmente, vamos lá!
Ferrari F355
Ficha TécnicaLançada em 1994
Motor: Traseiro, 3.5l, V8, 40v, 380 cv (@ 8250 rpm) e 37,0 kgfm (@ 6000 rpm)
Desempenho: 0-100 em 4,6s e 
Lançada em 1994, esta bela Ferrari veio em substituição a F348. Muito rápida e veloz, desafiava muitos ao chegar aos quase
Atualmente, como toda Ferrari, é um item para poucos e custa na casa dos 250 mil reais.
Porsche 911 Turbo – 993 Turbo
Ficha TécnicaLançado em 1993
Motor: Traseiro, 3.6l, Boxxer 6 Cil, 32v, 360 cv
Lançado em 1993, este bólido da casa de Stuttgart era uma preciosidade nas pistas. Testado e afinado em Nurburgring, é uma fera que definitivamente ama pistas e ruas e por isso é tão desejado de todos. Muito rápido realmente confirmava o dito de seu criador, “Porsche é Porsche, é Porsche!”
Atualmente, possui um fã clube exigente e por isso é ainda uma peça de coleção, mas que eles colocam à prova regularmente em seus encontros do Porsche Club Brasil, custa na casa dos 200 mil reais, mas observem o cuidado dessa versão preparada pelo Gemballa, 1994/1995 com apenas 650 cv, à venda por R$ 350.000,00.
Ficha Técnica
Lançada em 1992
Motor: Dianteiro,
Desempenho: 0-100 em 5,6s e 
Lançada em 1992, este esportivo da Serie 3 da BMW, desembarcou no Brasil primeiramente na versão USA, cujos dados técnicos se vê acima, depois veio a versão européia, mais forte e veloz, em teste da Revista QuatroRodas, chegou à casa dos
Atualmente, possui uma legião de fãs por todo Brasil, mas mesmo assim, sofre ainda mais com a desvalorização, o que a torna uma ótima porta para a casa dos super-carros do passado, custam atualmente na casa dos 40 mil reais.
Ficha Técnica
Lançada em 1994
Motor: Dianteiro, 2.2l, 5 Cil Linha, Turbo 20v, 315 cv (@ 6500 rpm) e 41,8 kgfm (@ 3000 rpm)
Desempenho: 0-100 em 5,4s e
áxima.
Lançada em 1994, feita sobre a plataforma da 80 Avant S2, esta belezinha passava pelas mãos da Porsche que dava a apimentada final. O resultado dessa mistura Audi/Porsche, foi o Record da categoria, construíram a perua mais rápida do mundo!!
Atualmente, sofre com a desvalorização, embora tenha um valor de mercado ainda considerável e estável, custa entre 60 e 80 mil reais. Esta à venda por 79 mil, possui preparação e atualmente anda com 450 cv!
Estes bólidos chegaram e fizeram fila nas ruas de todo o pais, para o bem de todos os amantes da velocidade e dos super-carros mundiais!!Muitos ainda desfilam pelas ruas brasileiras e ainda são objeto de admiração e respeito!
Vejamos algumas raridades que rodam por ai e quanto custam:
Volvo 850 2.3 R SW Turbo - R$ 16 mil
Subaru SVX 3.3 24v Turbo
R$ 32 mil
Mercedes-Benz C36 AMG V6 24v - R$ 58 mil
Toyota Supra 3.0 V6 24v Bi-Turbo
R$ 215 mil
Agora, final de 2010, estamos em outra realidade, as motos esportivas já ultrapassam a barreira dos 200 cv, os carros de luxo ultrapassam facilmente os 400 cv, os super-esportivos ... disputam em faixas inimagináveis para carros de rua na decada de 90, o Veyron passa de 1000 cv, e, original!!!!
Feliz 2011!!
Sereleppo Motorsports
quinta-feira, 12 de agosto de 2010
Itu Kart - 7ª Etapa do Campeonato 2010!! - 14/08/2010! !
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ara o campeonato, afinal estamos entrando na segunda e decisiva parte da Temporada 2010!
quinta-feira, 5 de agosto de 2010
F1 de Férias então vamos para as Piadas do Chapéu!
La em casa tem um chapéu velho que ja ouviu muita piada boa, outras nem tanto, mas das que ouviu uma nos parece interessante!
Numa estrada do interiô, uns ano atrás, um sinhô com seu Romi Isetta viajavam pela tradicional BR 364, quando em uma das grandes retas perto di Campo Grande o seu "carrão" resolveu lhe dar trabalho! E Parou!!! O Motorista desceu e tentava descobrir o que havia acontecido quando um Italiano com sua Ferrari 248 TS parou e lhe ofertou ajuda! Disse que estava indo para Campo Grande e que faltavam poucos kms, sugeriu que amarrassem o carrinho atrás da Ferrari o que foi logo aceito pelo Sinhôzinho, que somente lhe pediu uma coisa, "- O moço intão qui vá divagar pru favô!"
dicos 80 km/h imprimidos pelo Ferrarista estava muito bom para o Gigante Romi que era rebocado, entretanto, logo passou um Alemão com um belo Porsche Carrera Turbo e ao ver aquela cena não deixou barato, ligou o pisca alerta e deu umas belas buzinadas!
A disputa tava muito boa, para o desespero do coitado do Tiozinho que, sem nada poder fazer, buzinava, dava sinais de luz e acenava incessantemente, para que os dois encerrassem a disputa.domingo, 1 de agosto de 2010
Webber!!! Novo lider do campeonato!!!




















