DUELO DE ECONOMIA!! MEUS PRIMEIROS 10.000 KM!! MILLE FIRE X TAKE UP! X MOVE UP! TSI

Fiat Uno Mille Fire 2003, Take Up! 2015 e Move Up! TSI 2016, três ícones da industria automobilística nacional, estes carros marcaram épocas e destacaram-se pela eficiência de desempenho e economia!

Uno Mille

O Uno Mille surgiu em 1990 e tinha a responsabilidade de ser o mais econômico da linha Uno, que nasceu em 1984! Com seu motor de 994 cm3, desenvolvia 48,5 cv a 5.700 rpm e tinha 7,4 kgfm de torque a 3000 rpm. Com seus 790 kg de peso tinha um bom desempenho para a época e inaugurou o seguimento de carros populares com motor 1.0!

Após sua chegada e após seu sucesso de vendas, diversos foram os lançamentos, Chevette Junior, Gol 1000, Escort Hobby foram os primeiros e em 1993 até o extinto Fusca renasceu à pedido do então Presidente da República Sr. Itamar Franco, dai o apelido dos Fuscas Itamar!

De lá para cá, todos evoluíram muito, e o Mille, com esta carroceria foi descontinuado em 2014, pois com a nova legislação, equipamentos como airbag e freios ABS tornaram-se obrigatórios em todos os veículos nacionais e o Uno e a Fiat não encontrou viabilidade técnica e financeira para manter o veiculo na linha.

Das alterações mecânicas sofridas ao longo dos anos, o Mille recebeu carburador eletrônico, no fim de 1993, injeção eletrônica em 1995, e nos modelos 2002 recebeu a maior das inovações, um coletor plástico de admissão e a nova nomeclatura de seu motor, que passou a se chamar de FIRE, nome este que também definia a versão! 

Com esta nova motorização, em 2002 ele foi eleito a Melhor Compra pela revista 4Rodas, e isso graças ao ótimo desempenho da nova versão Fire! O veiculo era rápido, econômico e muito versátil! Nesta época, mesmo contanto já com 18 anos de estrada, o Uno Fire tinha a seu favor a facilidade de manutenção, o desempenho citado, a economia de combustível e a ótima comercialização e valor de revenda. 

Nos testes feitos pela revista Quatro Rodas em sua edição de fevereiro de 2002, o mile alcançou ótimos resultados de desempenho, Atingiu velocidade máxima de 152 km/h, acelerou de 0-100 em competentes 17,5 segundos, precisou de 31,5 m para frear de 80-0 km/h. Não bastasse o ótimo desempenho de pista, o valente carrinho o fez com excelentes medias de consumo de combustível, obtendo medias de 10,0 km/l na cidade e 17,0 km/l na estrada com gasolina. 

Apos isso, mecanicamente ele ganhou injeção flex, e passou a se bi-combustível em 2005 configuração que permaneceu até ser descontinuado em 2014. Uma nova versão deste motor ainda equipa as linhas Palio, Uno e também o novíssimo Fiat Mobi.

VW Up!

 Novo popular mundial da VW, o Up! foi apresentado como conceito em 2007 no Salão de Frankfurt na Alemanha. 

Após muita especulação por parte da imprensa mundial, ele ganhou vida efetiva em outubro de 2011 no mercado Europeu. 

No Brasil ele chegou tão somente 3 anos depois, e isso porque, para o mercado local, ele teve que crescer para atender às nossas demandas de carros pequenos. 

Perdeu sua tampa traseira de vidro e cresceu e é 65 milímetros maior que o europeu. 

Esta diferença se deu porque era preciso ter um tanque maior com 50 litros, na europa é de 35 litros, precisava carregar um estepe convencional, e as portas traseiras ganharam vidros basculantes, na versão europeia os vidros traseiros são fixos. 

No restante, tudo é praticamente igual, inclusive os métodos produtivos e materiais utilizados, que conferiram ao pequenino nota máxima no Latin Ncap.

No Up!, com o tempo e a prática, verificou-se que ele era na prática um carro muito eficiente!

Ao andar neste pequeno VW, o que você percebe de forma clara e nítida é a presença desta eficiência em todos os pontos, nível de acabamento, qualidade de materiais empregados, rigidez estrutural do carro, dirigibilidade, rapidez e principalmente consumo e custo de manutenção!

O Up! atualmente possui duas opções de motorização. O moderno três cilindros 1.0 MPI, que conta com o que há de mais moderno na industria nacional, e dispõe de ótimos 75 cv com gasolina e 82 cv com etanol a 6.250 rpm e 9,7 kgfm de torque a apenas 3.000 com gasolina e de 10,4 kgfm com etanol. Pesando 902 k atinge velocidade máxima de 165 km/h e faz de 0-100 em aproximados 12,4 segundos com etanol. Dados de Fábrica. 

Para os mais apimentados a VW dispõe ainda da versão 1.0 TSI. Esta dispensa comentários, pois possui consumo de combustível praticamente igual ao irmao aspirado entretanto, entrega muito mais disposição no desempenho, e com mais de 100 cv, e 17 kgfm de torque, acelera de 0-100 em menos de 10 segundos e atinge mais de 190 km/h de velocidade máxima.

Pois bem, apresentados os carros, cade os dados de consumo que fazem parte do titulo da matéria???

Meus Primeiros 10.000 km 

Tive o prazer de poder testar estes tres ótimos compactos nacionais por mais de 7.000 km e tendo anotado todas as ocorrencias pude agora confrontar os dados de consumo e o custo efetivo por km rodado de cada um para então concluir esta singela avaliação.

Ao volante...

O Mille é um ótimo carro, dócil, ágil, fácil de manobrar, custo baixíssimo de manutenção e farta opção de mecânicos para te auxiliar na hora de qualquer problema, afinal aqui valem os mais de 30 anos de mercado.

O Take Up! é um carro que te impressiona desde a primeira vez que você entra nele, é muito maior dentro do que parece ser de fora! Andando, o rugido do tricilíndrico emociona, pois te faz pensar ter um mini V6 sob o capô! Anda muito fácil, é muito rígido e dá muito prazer e tranquilidade ao motorista em qualquer situação de uso! Destaca-se pelo silêncio do interior da cabine e da ótima acústica.

O Move Up! comparado ao Take, alem de todas as virtudes já citadas difere-se em termos de acabamento e facilita sua vida dispondo de computador de bordo, e um ótimo sistema de som original! O som é reconhecidamente um dos melhores para veículos de ate 60 mil reais. Agora, se estiver equipado com o motor TSI... Prepare-se para fortes emoções, feito para ser econômico, este motor transforma o carrinho em uma verdadeira Up!mentinha!!!

Após 7.000 km com cada um destes três carros, e analisar todos os registros de consumo e de despesas com os carros, estes foram os valores obtidos:

Fiat Mille 2003/2004 Gasolina 2 portas, adquirido com 66.287 km rodados em 11/2011:

Em 7.476 km rodados, foram consumidos 529,66 litros de gasolina aditivada, o que dá um consumo médio de 14,12 km/l. Com manutenção e acessórios básicos foram gastos R$ 1.374,00.( Incluindo as despesas tidas até os 10.000 km rodados ou 77.000 do carro)

Dentre as despesas incluem-se instalação de insulfilm, Mp3 Player Pioneer com 04 alto-falantes triaxiais, manutenção de freios dianteiros, trocas de óleo, filtros de óleo e ar, escapamento, alinhamento e balanceamento.

Deste carro destaco a facilidade de manutenção, economia e boa dirigibilidade, desempenho e consumo de combustivel.

Take Up! 2014/2015 Flex 2 portas, adquirido 0 km em Agosto de 2014:

Em 7.763 km rodados, foram consumidos 731,68 litros de etanol comum, o que dá um consumo médio de 10,61 km/l. 

Com manutenção e acessórios básicos foram gastos R$ 1182,00. (incluindo se as despesas com instalação de insulfilm, sistema de som com 02 alto-falantes e MP3 Player Pioneer, e primeira revisão de 10 mil km com alinhamento e Balanceamento)

Destaco neste carro que ele entrega muito mais do que promete!

Move Up! TSI 2015/2016 Flex, adquirido em Dezembro de 2015:

Em 7.162 km rodados, foram consumidos 770,54 litros de etanol comum, o que dá um consumo médio de 9,30 km/l.

Com manutenção e acessórios básicos serão gastos até os 10.000 km aproximados R$ 443,00. (incluindo se as despesas com a instalação de insulfilm e primeira revisão de 10 mil km)

Destaco neste carro a disposição para acelerar sem comprometer o consumo de combustível! É realmente Up!mentinha!

Conclusões

 

Com as medias de consumo e de gastos com os carros, obtidas na prática, projetando os gastos de consumo com os valores médios atuais de combustíveis, Etanol custando R$ 2,19 e Gasolina  comum R$ 2,39 e Aditivada R$ 2,69 chegamos aos seguintes custos efetivos:

Mille Fire: Gasolina

Consumo Médio 14,12 km/l Custo/km R$ 0,24 em 10.000 km R$ 2400,00 + 1374,00 = R$ 3.774,00

Take Up!: Etanol

Consumo Médio 10,61 km/l Custo/km R$ 0,206 em 10.000 km R$ 2060,00 + 1182,00 = R$ 3.242,00

Move Up! TSI: Etanol

Consumo Médio 9,3 km/l Custo/km R$ 0,235 em 10.000 km R$ 2350,00 + 443,00 = R$ 2.793,00

Neste ponto, comprovamos que o saudoso Mille passa o Bastão da Economia para o VW UP! o Projeto moderno e eficiente mostrou-se implacável e efetivamente mais econômico, em tempos de tantas instabilidades econômicas isso é fundamental para qualquer família e com isso, o VW Up! , além de superar o icônico Fiat Mille mostra-se como uma excelente opção de compra!

Destacamos ainda que realmente os TSI são econômicos e oferecem muito mais desempenho sem gastar mais por isso!

Parabéns à Fiat e VW! 

Um ótimo fim de semana à todos!!!

DESAFIO PALIO 2015! MANTER A LIDERANÇA! Será que o Palio terá condições de defender o valiosíssimo titulo de carro mais vendido?

O ano de 2015 começou quente, após 27 anos na liderança de vendas e emplacamentos, o Gol foi destituído do trono de mais querido do Brasil pelo Fiat Palio. A VW que já havia perdido o trono há alguns anos sofreu forte golpe com a perda também do titulo de veiculo mais vendido. 

Com 183.752 veículos vendidos, o Fiat Palio assumiu a liderança de vendas e tornou-se o veiculo mais vendido do país após 27 anos de domínio do VW Gol, que vendeu 183.356 veículos em 2014, a questão agora é será que o novo Campeão de Vendas terá condições de manter-se à frente em 2015?

Lançado em 1997 o Palio já teve inúmeras versões e desde o inicio lutou muito para alcançar esta vitória tão esperada, agora terá que se manter e para responder esta pergunta vejamos de quais armas ele poderá dispor para enfrentar a moderníssima concorrência:

Dispondo de duas plataformas, os preços partem de R$ 26.990,00, na versão de entrada, 1.0 Flex 2015 2P chegando à R$54.468, na versão mais cara e completa, Novo Palio Sporting 1.6 16v Flex 2015 4, que parte de R$ 46.440,00. Ao todo a linha conta com 3 modelos na plataforma antiga, e 4 na nova, e uma infinita gama de acessórios. Sob os capôs destes Palios, podemos dispor de 3 opções, 1.0, 1.4 e 1.6 16v, todas com sistema flex bi-combustivel. Aqui lembramos que a versão antiga somente conta com motores 1.0 e que a nova plataforma pode vir equipada com todos os 3 propulsores. No quesito segurança, todos possuem ABS e Air-Bag Duplo, atendendo às novas exigências brasileiras.

Na prática, no quesito segurança, ambas as plataformas, quando equipadas com Air-Bag conseguiram 3 estrelas no teste de segurança da Latin NCAP. Já com relação à potencia dos veículos, testes de dinamômetro realizados no Palio Way, indicaram que abastecido com

gasolina alcançou 71,8 cv e 9,6 kgfm contra 73 cv e 9,5 kgfm divulgados pela Fiat. Testes realizados no Palio Sporting 1.6 16v, encontraram 122cv e 16,1 kgfm contra 116 cv e 16,8 kgfm de torque divulgados. Com isso, verificamos que a Fiat oferece um produto honesto e por isso mereceu a conquista.

Fica agora o desafio lançado de manter a excelente fase de vendas neste ano de 2015.

A todos um Feliz Ano Novo!

2014 - Retomando as redações!!!

Primeiramente gostaria de felicitar à todos por este novo ano cheio de novidades! Formula 1 voltando à usar turbinas, pilotos brasileiros despontando nos campeonatos mundiais e com melhores chances nas principais competições, Massa com uma Willians surpreendentemente boa, Lucas Di Grassi como titular da equipe principal da Audi no FIA/WEC e com reais chances de levar Le Mans, Tony Kanaan animado com a Chip Ganassi são alguns exemplos internacionais. O panorama esportivo nacional não é diferente, uma Stock Car mais forte do que nunca, Formula Truck a todo vapor e tantas outras competições de turismo e motovelocidade farão com que 2014 seja um ano bem divertido para todos nós que tanto admiramos o mundo da velocidade!

Feliz 2014 à todos!!!

 Simplesmente fantástico, amigos, para quem gosta de velocidade e é um pouco romantico, vejam este video!

SereleppoMotorsports

Barrichello na indy - Agora é oficial!!

Primeiro dia como piloto oficial da Indy, Barrichello debuta e registra seus primeiros tempos oficiais, nos treinos preparatorios da temporada 2012!

Ao todo foram 59 voltas nas duas sessões, e com o tempo de 52.2228, ficou na terceira posiçao dentre os 16 pilotos que testaram hoje.

Em comentarios feitos à imprensa oficial da IRL, declarou que estava focado em acertar o carro para a primeira etapa, e que testou a resistencia e constancia do carro, disse ainda se sentir uma criança com seu brinquedo, descobrindo do que seu brinquedo é capaz de fazer! Com isso verificamos que ele realmente esta se divertindo, e que esta nova faze da pintas que sera fantastica para nosso grande Rubens!

Falando do lado tecnico, e em uma analise mais critica, o terceiro posto neste primeiro dia, foi um resultado pra lá de bom, afinal, superou seus dois companheiros de equipe com larga diferença, e ficou na cola dos pilotos da Target Chip Ganassi Racing, que juntamente com a Penske, é uma das equipes mais fortes da Indy e grande candidata ao titulo em 2012.

Assim, verificamos que nosso Barrica fez um otimo trabalho em seu primeiro dia, entao nos resta agora manter a torcida, por ele e pelos outros brasileiros, Tony, Helio e pela Bia que tambem andou de Andretti hoje, e ficou em 13º com o tempo de 54,6490.

Os tempos oficiais voces podem conferir no site oficial www.indycar.com.
Até amanha e sorte para os brazucas!!!

Barrichello na Indy

Bem amigos, vamos comentar um pouco acerca de um assunto muito bem recebido por todos e que do inesperado otimas surpresas tem trazido à todos os que amam o automobilismo e o esporte em geral.
Barrichello na Indy!

Todos os que o acompanharam ao longo destes 19 anos de F1, tinham como certo que o Rubens nunca aceleraria um F-Indy! Entretanto, um golpe da nova F1, movida a patrocinio, lhe derrubou a vaquinha morro abaixo!

Após um convite do amigo-irmão Tony, o Barrichello impressionou a todos, e quando falo isso falo em sentido muito mais amplo, pois dentro deste grupo de pessoas, houve o convencimento do proprio Rubinho, de que a Indy poderia receber-lhe de braços abertos e de que, lá poderia ter sua nova morada esportiva!

Os pequeninos convenceram a patroa de que o paizão deveria sim continuar a correr, agora para conquistar as Americas e lá estava a manchete, Rubens Barrichello assina com a KV e correra de Formula Indy em 2012!

Legal, agora, ja com o inicio oficial da temporada 2012, já deu para perceber um pouco do que esta noticia acarretou ao mundo automobilistico, muita expectativa de todos, imprensa, pilotos, diretoria da IRL, Chevrolet e do proprio Rubens, acerca de como será a temporada 2012!

Bem, percebemos toda uma movimentação acontecendo, em todos os niveis da organização Indy, e resultados positivos já se materializam! Falando em corrida de automoveis, o cronometro é bom parametro e não perdoa em seu julgamento!

Estive analizando os resultados obtidos pelos times que treinaram em Sebring nestes dois primeiros dias de treinos oficiais, e conforme publicado pela organização da Indy, o mais rápido ao termino dos dois dias, foi o Brasileiro Helio Castroneves, que obteve o tempo de 52.141 segundos. Agora, lembra quando o Rubens testou mes passado? Entao, conseguiu 52.234, amigos, com este tempo, ele teria ficado em 4º no combinado dos dois dias.

Por isso, vamos agora aguardar como serão os testes de quinta e sexta, mas uma coisa é certa, ja darão mostra de como sera a temporada 2012, ao menos dara um perfil de como sera seu inicio!

Boa sorte Rubens, que Deus o abençoe e guie! Que na temporada 2012 da F Indy vença o melhor e que muitas sejam realmente as emoções!!

Troféu Emerson Fittipaldi - Palavra de rookie - Aprendendo...

aprendendo... e, aprendendo!!!Nesta tarde, participei de 3 baterias, 1 para concluir a Primeira Etapa e as 2 da Segunda Etapa do Troféu Emerson Fittipaldi, que é a 3ª Temporada do Campeonato de Kart Amador do ItuKartPower!Nossa, hoje corremos com o traçado inverso da pista, com isso, não pude deixar de lembrar que sou um estreiante na categoria, já que, foi minha primeira participação com estas situações!Então, desde os preparativos, já me conscientizei que teria um tempo de adequação, e para isso, largar no fundo em decorrencia do Exporádico e Excelente 2º Lugar obtido na corrida de janeiro seria perfeito!Legal, decorar a pista não é coisa tão simples, e sei que os outros 7 Rookies também estavam passando pela mesma dificuldade, mas devemos ainda somar o fato de que utilizamos karts locados e que, com isso, a cada dia temos um equipamento novo e desconhecido!Nesta tarde meu kart estava com pneus otimos, um motor bem afinado e que falava muito alto nas retas, e com um freio pra lá de eficiente, com direito à disco ventilado duplo e tudo!Mas ok, como Aquiles já nos provou, o que pensamos ser nosso ponto forte, pode ser, na verdade, nosso ponto fraco! Meu Kart estava uma delicia, entretanto, descobrir pontos de frenagens ideais, exigem que voce ataque cada vez mais as curvas, freando cada vez mais dentro delas, isso para que voce encontre o traçado ideal e entao possa fazer bons tempos na pista.Com muito rendimento, tanto em aceleraçao, como em frenagem, e com otimos pneus, fui ganhando confiança, ate o ponto que eu acabei passando do ponto e rodando! Foram duas rodadas na 1ª bateria e 1 na 2ª bateria! Por fim, amarguei um 7º e um 6º lugar respectivamente! Mas andando sozinho no fundao, pude tambem estudar melhor a situaçao, principalmente, a pista, o kart e meu pe no acelerador! heheeh!Legal, amigos, a terceira bateria, ultima do dia, tinha então que ser usada para por à prova, as aulas tidas nas duas primeiras! Com muita atençao para nao fazer bobagens, fui entao, galgando posiçao á posiçao, contanto sempre com alguns erros, e com meu forte motor que nao deixava nada a desejar nas aceleraçoes!Tendo passado o Ivair, que após uma disputa por posiçao com um dos Rookies acabou indo junto com o novato para a zebra e assim perdeu tempo, tive que ser empurrado por ele por muitas voltas, afinal, para nao rodar, percebi que o melhor era freiar antes e reto, e assim, minhas entradas de curva acabavam sendo prejudicadas.Esta situaçao se manteve ate que, pouco antes de entrar na penultima volta, consegui passar o Beto, que havia dominado toda a bateria, liderando desde a primeira curva, mas que naquele momento nao estava com um equipamento tao bom quanto o meu, e entao consegui supera-lo.Apos isso, tive um refresco, haja vista que deixei para o Ivair e o Marcio o trabalho de tentarem passar o Beto, o que, definitivamente, NÃO É FACIIL! Mas legal, vi entao, pela primeira vez a bandeira quadriculada indicar vitória! ´Sem sombra de duvidas, uma otima tarde! Mesmo ja tendo experiencia no kart indoor, que ando desde minha infancia, esta é minha primeira temporada com a turma do ItuKartPower, então não posso me dar ao luxo de pensar ser veterano, uma vez que a cada corrida descubro que tenho tanto a aprender, afinal, corro com pilotos experientes e com outros novatos como eu, e em uma pista completamente nova para mim! Estou muito feliz com o desempenho inicial, e vou me dedicar para que se mantenha assim! Até a proxima...

Fábio Silva